By this time the Brill Tramway was losing significant sums of money. وفي هذا الوقت، فقد ترام بريل مبالغ كبيرة من الأموال.
The Brill Tramway was closed on 1 December 1935, with the last trains running on 30 November. وأُغلق ترام بريل في 1 ديسمبر 1935، مع باقي القطارت التي كانت تعمل في 30 نوفمبر.
The MR leased the Brill Tramway from 1 December 1899, although the line continued to be owned by the O&ATC. وقامت محطة حديد متروبوليتان باستئجار ترام بريل من 1 ديسمبر 1899، على الرغم من أن الخط كان مملوكًا من قبل شركة ترام أكسفورد وأيلزبري.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill 3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway. أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.
جوال إصدار